Nylon er en af ​​de få markedsplads potentiale er stadig enorm, Kinas fremtidige markedsplads vækstrate forventes at være over tocifrede materialer.Ifølge estimater forventes kun nylon 66 til 2025 national efterspørgsel at nå 1,32 millioner tons, 2021-2025 årlig sammensat vækstrate på 25%;til 2030 vil den nationale efterspørgsel være i 2,88 millioner tons, 2026-2030 årlig sammensat vækstrate på 17%.Derudover forventes markedet for specialnyloner, såsom nylon 12, nylon 5X og aromatiske nylons, at fordobles eller opnå et gennembrud fra 0 til 1.

Beklædningssektoren

Den tidligste storstilede anvendelse af nylon var nylonsilkestrømper.75.000 par strømper blev snappet op på én dag, da det første parti masseproducerede nylonstrømper blev lanceret den 15. maj 1940. Sælges for 1,50 dollars pr. par, hvilket svarer til 20 dollars pr. par i dag.Nogle mener, at fremkomsten af ​​nylonstrømper førte til et hårdt hit på japansk silkeeksport til USA og var en af ​​udløserne for Japans krig mod USA i Anden Verdenskrig.Siden da har nylonprodukter været populære blandt forbrugerne for deres klassiske holdbarhed og god værdi for pengene.I dag stiger levestandarden, men nylon fylder stadig meget i tøjindustrien.Luksusmærket PRADA er særligt glad for nylon, det første nylonprodukt blev født i 1984, efter mere end 30 års udforskning, med sin egen stærke brandeffekt, er nylonseriens produkter blevet dets ikoniske modemærke, bredt beundret af modeindustrien .På nuværende tidspunkt dækker PRADAs nylonprodukter hele udvalget af sko, tasker og tøj, og der er lanceret fire designkollektioner, som er meget elsket af fashionistaer og forbrugere.Denne modetrend bringer lukrative overskud, hvilket ofte fører til, at mange high- og middle-end mærker kan forbedres og efterlignes, hvilket vil bringe en ny bølge af nylon på beklædningsområdet.Traditionel nylon som beklædning har trods sin slidstærke æstetik haft sin del af kritik.På et tidspunkt blev nylonstrømper også kendt som "stinkende sokker", hovedsageligt på grund af nylons dårlige vandoptagelse.Den nuværende løsning er at blande nylon med andre kemiske fibre for at forbedre sugeevne og komfort.Den nye nylon PA56 er mere absorberende og har en bedre bæreoplevelse som beklædningsgenstand.

Transport

I dagens verden af ​​kulstofreduktion og emissionsreduktion gør flere og flere bilproducenter vægtreduktion til et grundlæggende krav til bildesign.På nuværende tidspunkt er den gennemsnitlige mængde plastik, der bruges i hver bil i udviklede lande, 140-160 kg, og nylon er den vigtigste bilplast, der hovedsageligt bruges til strøm, chassiskomponenter og strukturelle dele, der tegner sig for omkring 20% ​​af hele bilplasten .Tag motoren for eksempel, temperaturforskellen omkring det traditionelle bilmotorområde til -40 til 140 ℃, valget af langsigtet temperaturmodstand af nylon, men kan også spille en letvægts-, omkostningsreduktion, støj- og vibrationsreduktion og andre effekter .

I 2017 var den gennemsnitlige mængde nylon, der blev brugt pr. køretøj i Kina, omkring 8 kg, hvor mængden haltede langt bagefter det globale gennemsnit på 28-32 kg;det forventes, at i 2025 forventes den gennemsnitlige mængde nylonmateriale, der bruges pr. køretøj i Kina, at stige til omkring 15 kg, og ifølge Automotive Industry Association forventes det, at Kina i 2025 vil producere 30 millioner køretøjer, og mængden af ​​nylonmateriale, der bruges til køretøjer, vil nå op på omkring 500.000 tons.Sammenlignet med traditionelle biler er efterspørgslen efter plastik i elbiler endnu større.Ifølge Electric Vehicle Network-undersøgelsen kan elbilens rækkevidde øges med 6%-11% for hver 100 kg vægtreduktion i en bil.Batteriets vægt er også i modstrid med rækkevidden og er begrænset af batteriteknologien.Derfor er elbil- og batteriproducenter ekstremt stærke efterspørgsel efter vægtreduktion.Tag Tesla for eksempel, Tesla ModelS batteripakken består af 7104 18650 lithium batterier, vægten af ​​batteripakken er næsten 700 kg, hvilket tegner sig for næsten halvdelen af ​​vægten af ​​hele bilen, hvoraf batteriets beskyttende etui pakken vejer 125 kg.Model 3 reducerer dog bilens vægt med mere end 67 kg ved at bruge plastikprodukter til de elektriske dele og struktur.Derudover kræver traditionelle bilmotorer, at plast er varmebestandigt, mens elbiler er mere optaget af flammemodstand.Med disse faktorer i tankerne er nylon utvivlsomt en fremragende plastik til elektriske køretøjer.I 2019 udviklede LANXESS en række PA (Durethan) og PBT (Pocan) materialer specifikt til lithium-ion-batterier, elektriske drivlinjer og opladningsopsætninger.

Baseret på det faktum, at hver ny batteripakke til energikøretøjer kræver cirka 30 kg ingeniørplast, forventes det, at der vil være behov for 360.000 tons plastik til batteripakker alene i 2025. Nylon, som er meget udbredt i konventionelle køretøjer, kan fortsætte med at skinne i nye energikøretøjer efter at være blevet modificeret med flammehæmmere.

Nye scenarier

3D-print er en hurtig prototyping-teknologi, der ligner princippet om almindelig print, ved at læse tværsnitsinformation fra en fil og printe og lime disse sektioner sammen lag for lag med forskellige materialer for at skabe et solidt materiale, som kan bygges i næsten alle form.Den futuristiske 3D-printning har holdt en høj vækstrate siden kommercialiseringen.I hjertet af 3D-print er materialer.Nylon er ideel til 3D-printapplikationer på grund af dets slidstyrke, sejhed, høje styrke og holdbarhed.I 3D-print er nylon velegnet til prototyper og funktionelle dele såsom gear og værktøj.Nylon har en høj grad af stivhed og fleksibilitet.Dele er fleksible, når de trykkes med tynde vægge og stive, når de trykkes med tykkere vægge.Ideel til fremstilling af dele såsom bevægelige hængsler med stive dele og fleksible samlinger.Da nylon er hygroskopisk, kan dele nemt farves i farvebadet.

I januar 2019 udviklede Evonik et nylonmateriale (TrogamidmyCX) indeholdende specielle alifatiske og alicykliske monomerer.Den er amorf transparent, UV-bestandig og har gode forarbejdningsegenskaber med en gennemsigtighed på over 90 % og en densitet helt ned til 1,03 g/cm3, samt slidstyrke og holdbarhed.Når det kommer til gennemsigtige materialer, kommer PC, PS og PMMA oprindeligt til at tænke på, men nu kan amorf PA det samme, og med bedre kemisk resistens og sejhed kan den bruges til avancerede linser, skivisirer, beskyttelsesbriller mv.